Girne’deki Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada, geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazından elde edilen ses kayıtları, facia öncesindeki güvenlik eksikliklerine ilişkin çarpıcı iddiaları ortaya çıkardı. Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen duruşmada, can sallarını indiren motorlarda arıza bulunduğu, yolcu salonları arasındaki kapıların kilitlendiği, can yelekleri ve tahliye konusunda yolculara yeterli bilgilendirme yapılmadığı, şirketten talep edilen tahliye videosunun ise gönderilmediği yönündeki bulgular aktarıldı.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC) 30 Ağustos’ta meydana gelen ve 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma devam diyor. Girne Kaza Mahkemesi’nde görülen duruşmada, şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Sertan Erol, Qadir Kuliyev, Vale Huvucadar ve Raşat İbrahimov hazır bulundu. Zanlılar hakkında "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlaması kapsamında yürütülen soruşturmanın devam ettiği belirtildi.
Mahkemede tanık sıfatıyla ifade veren tahkikat polisi Mehmet Mannaş, geminin VDR cihazında 68 günlük ses kaydı bulunduğunu, bu kayıtların 42 günlük bölümünün incelendiğini ve teknik araştırmaların sürdüğünü açıkladı.
Can yelekleri anlatılmadı, tahliye videosu gönderilmedi
Mahkemede aktarılan VDR kayıtlarında, yolcuların gemiye bindikten sonra can yeleklerinin kullanımı ve acil durum tahliyesi konusunda bilgilendirilmesine ilişkin konuşmaların bulunduğu belirtildi. Mannaş, yolculara can yeleklerinin nasıl giyileceği ve acil durumda nasıl hareket edilmesi gerektiği konusunda yeterli bilgilendirme yapılmadığına ilişkin ifadelerin soruşturma kapsamında değerlendirildiğini kaydetti. Geminin güvenli şekilde terk edilmesi, can yeleklerinin kullanılması ve tahliye prosedürlerinin yolculara anlatılmasına ilişkin görüntülerin bulunması gerektiği belirtilirken, söz konusu tahliye videosunun şirketten talep edildiği ancak gönderilmediği aktarıldı.
İkinci kaptan zanlı Merve Nur Seraslan’ın, görsel videonun gönderilmemesine ilişkin konuşmasının da VDR ses kayıtlarında bulunduğu ifade edildi. Mahkemede, şirketten istenen görüntülerin soruşturma dosyasına ulaştırılmamasının yanı sıra gemide yolculara verilmesi gereken güvenlik bilgilendirmelerinin yapılıp yapılmadığının da araştırıldığı belirtildi.
Can sallarını indiren motorlarda arıza bulunduğu kayıtlara yansıdı
Soruşturmanın dikkat çeken başlıklarından birini de geminin can salları ve bunları denize indirmek için kullanılan motorların teknik durumu oluşturdu. Mahkemede, Temmuz ayında gemide yapılan konuşmaların VDR kayıtlarında bulunduğu ve bu konuşmalarda can sallarını indiren motorlarda arıza olduğunun dile getirildiği aktarıldı. Kayıtlarda, geminin can sallarıyla ilgili teknik sorunların facianın meydana geldiği 30 Ağustos tarihinden önce de gündeme geldiği belirtildi. Mahkemede ayrıca gemideki arızaların şirket tarafından giderilmesi gerektiğine ilişkin ifadeler üzerinde duruldu. Polis, teknik incelemelerin devam ettiğini, arızaların niteliği ve geminin sefer güvenliğine etkisinin bilirkişi değerlendirmeleriyle araştırıldığını kaydetti.